Trabzon Raylı Sisteme Kavuşuyor! 4 Yıl Sonra Şehirde Ulaşım Nasıl Değişecek?

16,2 kilometre, 16 istasyon… Şehir Hastanesi’nden Havalimanı’na uzanacak hattın güzergâhı belli. İnşaat başladı, hedef yaklaşık 4 yılda tamamlamak. İşte Trabzon’un ulaşımını değiştirecek projenin tüm detayları.

Güzergâh tam olarak nereden geçiyor?

Resmî açıklamada ilk etapta 16 istasyon bulunuyor:

1. Karayolları
2. Şehir Hastanesi
3. Trabzonspor Stadyumu
4. Bayındırlık-İskan
5. Beşirli
6. Trabzon Orman İşletme Bölge Müdürlüğü
7. Tanjant
8. İnönü
9. Atapark
10. Pazarkapı
11. Trabzon Meydan Parkı
12. Terminal
13. Sanayi
14. Forum AVM
15. Karadeniz Teknik Üniversitesi
16. Havalimanı

Bu güzergâh 16,2 kilometre uzunluğunda.

Peki ne zaman bitecek?

En kritik bilgi bu:

İlk etabın yaklaşık 4 yılda tamamlanması planlanıyor.

Dolayısıyla 1 Eylül 2026’da başlayan yapım takvimi üzerinden bakıldığında, hedeflenen süre korunursa 2026 sonbaharında başlayan süreç yaklaşık 2030 civarında tamamlanabilecek.

Burada “2030’da kesin açılacak” dememek gerekiyor. Doğru ifade:

“Yaklaşık 4 yıllık yapım sürecinin sonunda, hedeflenen takvimin korunması halinde hattın 2030 civarında tamamlanması öngörülüyor.”

İnşaat sırasında Trabzon’u ne bekliyor?

Çünkü proje, şehrin zaten en yoğun ulaşım akslarından geçiyor.

Üstelik hattın tamamı açık alanda yapılmayacak. Büyükşehir Belediyesi, projenin önemli bir bölümünün tünel ve yer altı imalatıyla, diğer bölümlerinin ise yüzeyden raylı sistem hattı olarak yapılacağını açıklıyor.

Bu nedenle önümüzdeki yaklaşık 4 yıllık süreçte:

• Yol ve kavşaklarda geçici düzenlemeler,
• Altyapı deplasmanları,
• Kazı ve tünel çalışmaları,
• Trafik akışında dönemsel değişiklikler,
• İstasyon bölgelerinde şantiye çalışmaları,
• Bazı bölgelerde araç ve yaya güzergâhlarının değiştirilmesi gibi etkiler yaşanması beklenebilir.

Peki tamamlandığında Trabzon ne kazanacak?

Projenin asıl amacı yalnızca yeni bir ulaşım aracı getirmek değil.

Şehir Hastanesi → Stadyum → Beşirli → şehir merkezi → Terminal → Forum → KTÜ → Havalimanı aksını tek bir raylı sistem omurgası üzerinde birbirine bağlamak.

Bu da özellikle Trabzon’un doğu-batı yönündeki ulaşımında önemli bir alternatif oluşturacak.

Ayrıca açıklanan projeksiyona göre hat üzerinde 360 yolcu kapasiteli araçlar kullanılacak ve bir uçtan diğer uca işletme süresinin yaklaşık 26 dakika 14 saniye olması planlanıyor. Günlük yolcu kapasitesinin ise 87 binin üzerinde olması öngörülüyor.

Trabzon’un ulaşım haritası değişecek

Projenin en önemli taraflarından biri de havalimanı, üniversite, şehir hastanesi, stadyum, terminal ve kent merkezinin aynı hat üzerinde buluşması.

Bu nedenle raylı sistem tamamlandığında:

🚆 Havalimanı–şehir merkezi ulaşımı

🚆 KTÜ–şehir merkezi ulaşımı

🚆 Şehir Hastanesi–merkez ulaşımı

🚆 Stadyum–merkez ulaşımı

🚆 Terminal–merkez ulaşımı

için yeni bir toplu taşıma alternatifi ortaya çıkacak.

Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da projenin kent içi ulaşımın yanı sıra hava kirliliği ve karbon salımının azaltılmasına katkı sağlayacağını belirtti.

Akçaabat ve Yomra ne olacak?

Burada da önemli bir ayrım var.

Bugün yapımına başlanan ilk etap 16,2 kilometrelik Şehir Hastanesi–Havalimanı hattı.

Dolayısıyla Akçaabat–Yomra’nın tamamı şu anda inşa edilen bu 16,2 kilometrelik bölüm değil.

Uzun vadeli raylı sistem planında hattın batıda Akçaabat, doğuda ise Yomra yönünde genişletilmesi hedefleniyor. Ancak bu uzatmaların tamamlanma tarihi konusunda ilk etap kadar net bir takvim bulunmuyor.